Дорога в 1000 ри

Дорога в 1000 ри

«Путь длиною в 1000 ри начинается с первого шага». Эта китайская пословица хорошо известна в Японии. Для тех, кто не знает: 1000 ри – это примерно… ну, в общем, это очень много. А в условиях современной Японии вам надо помнить еще и о том, что 1000 ри будут стоить вам несколько тысяч иен и основные расходы вы понесете за стремление ехать с комфортом.

Япония опутана густейшей паутиной дорог, многие из которых платные. Цена передвижения по ним зависит от расстояния, но вряд ли вам удастся найти въезд на хайвей дешевле 350 иен. Обычный тариф – 700 иен, именно столько стоят токийские скоростные автодороги. Сорок минут пути (километров восемьдесят) до моего любимого курорта Хаконэ обходились мне в 3500 иен. Примерно столько же стоит билет на скоростной поезд. Проще говоря, на дальние расстояния надо ездить с компанией – это не только весело, но и позволяет сэкономить на стоимости проезда. Есть в поездках с друзьями и еще один неоспоримый (по крайней мере, для меня) плюс. Я довольно прилично болтаю по-японски, но вот с иероглифами у меня проблема. В пределах Токио мне их хватает. Но стоит лишь отправиться в какую-нибудь глубинку, как сразу же сталкиваешься с тем, что необыкновенно красивое название нужного населенного пункта пишется совершенно незнакомыми знаками.

Если рядом нет человека, способного прочитать затейливые письмена, приходится прибегать к помощи местного населения. Я обычно выбирала таксистов помоложе (хотя в Японии это профессия для пенсионеров), приоткрывала окно и, приветливо улыбаясь, лепетала: «Извините, я плохо знаю иероглифы, а мне так надо проехать в деревню под названием “Голова белой лошади у красного моста”…» Иногда дорогу довольно подробно объясняли, иногда (и часто!) японские джентльмены садились в свои «Тойоты» и ехали передо мной, указывая путь. Если дороги никто не знал, останавливали другиемашины и устраивали целое совещание на обочине – не помочь они просто не могли.

Японская вежливость – величайшее достижение автомобильной цивилизации. Скучая в токийских пробках, я приоткрывала окно и приветливо улыбалась. После этого все путешествие по широким, но забитым транспортом проспектам озвучивалось продолжительным словом «Доодзо!» – «Пожалуйста!». Именно японская предупредительность помогла справиться с самой пугающей поначалу перспективой – левосторонним движением. Даже пешеходу нелегко привыкнуть к тому, что, переходя улицу, надо сначала смотреть направо, а потом налево, что уж говорить обо мне! Но на практике все оказалось не так страшно. Я довольно быстро привыкла к потоку, постепенно привыкла перестраиваться в нужный мне ряд, а автоматическая коробка передач, которой оборудованы примерно 95% японских автомобилей, начисто избавила меня от головной боли по поводу переключения скоростей.

Вскоре мне начало казаться, что у японцев даже велосипеды и те с правым рулем. Мои первоначальные «тыркания» на перекрестках и в пробках вежливо поглощались окружающими водителями и спокойным стилем передвижения. В японских заторах не принято перестраиваться из ряда в ряд, выбирая, где лучше, и это сильно успокаивает. На больших магистралях я всегда видела перед собой электронное табло, указывающее участок с затрудненным движением по моему маршруту и возможные пути его объезда.

На очень многих японских авто стоят навигаторы, но мне кажется, они больше нужны самим японцам, которые так привыкли к чудесам цивилизации, что дажене стараются запомнить дорогу, по которой едут. Если же я терялась в Токио, где почти нет названий улиц и адрес определяется по алгоритму район – микрорайон – квартал – дом, то искала полицейских: показывать дорогу – их святая обязанность, и только у них всегда при себе подробнейшая карта окрестностей.

На бесчисленных узеньких улочках, пересекающихся под прямыми, а часто и под острыми углами, стоят огромные зеркала, показывающие невидимые мне из-за поворота машины. Сам перекресток обычно выделяется белым крестом и особыми блестками в составе асфальта, фосфоресцирующими в свете фар. Для передвижения по таким закуткам нужно особое внимание. На маленьких дорогах частенько выскакивают из ниоткуда велосипедисты – они, как и пешеходы, вне конкуренции. Водители обязаны их пропускать, что и делают – часто с поклоном, опираясь на баранку. Велосипедисты кланяются тоже, и первое время меня это здорово забавляло, особенно когда они одновременно разговаривали по мобильным телефонам: казалось, они одной рукой с энергичной улыбкой отжимаются от руля.

Именно для таких узеньких улочек сконструированы многие японские автомобили: узкие и высокие. Нет ничего удобнее этих странно смотрящихся на наших дорогах машин, оборудованных холодильниками, кондиционерами и аудиосистемами, так же как и нет ничего более странного, чем «Шевроле Тахо» на колесах «биг фут», принадлежащий моему соседу, который каждое утро тратил 20 минут на выезд из микроскопического дворика, а вечером – ровно столько же на въезд.

Разнообразие японских авто поражает. Поверьте, даже на нашем Дальнем Востоке представлено не более20% автомобильной гаммы Японии, что уж тут о Москве говорить! Япония – великая автомобильная держава. Она выпускает машины не просто на любой вкус и цвет, но и на любой каприз. У них бензиновая диета, электронные мозги, отличная физическая форма, а красивы они какой-то странной японской красотой, хотя кружева, которыми здесь принято застилать сиденья такси, сильно смахивают на вологодские…

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Похожие главы из других книг

Дорога

Из книги Глобальный человейник автора Зиновьев Александр Александрович

Дорога Добирались мы до выставки почти два часа. Сколько времени прошло с тех пор, как автомобили заполонили города, а никакого прогресса в смысле свободы передвижения. Допустим, старые города не были рассчитаны на это. Но ведь БЗ – новый город, а проблемы – старые. В чем


1000. Ф. А. ЧЕРВИНСКОМУ

Из книги Письма 1891-1897 автора Чехов Антон Павлович

1000. Ф. А. ЧЕРВИНСКОМУ 18 августа 1891 г. Богимово.18 авг., г. Алексин Тульск. губ."Спешу" ответить на Ваше письмо. Раньше я рассчитывал в начале августа поехать в гости к Суворину в Феодосию и там поговорить с ним о Вашей книжке. Теперь же я по домашним обстоятельствам решил не


1000

Из книги Том 18. Избранные письма 1842-1881 автора Толстой Лев Николаевич

1000 То же самое (лат.).


1000

Из книги Том 19. Избранные письма 1882-1899 автора Толстой Лев Николаевич

1000 Стасов в письме от 26 августа (ПСт, № 65) сетовал на переданное ему H. H. Ге-сыном условие — немедленно вернуть назад переписку Толстых с


1000

Из книги Том 20. Избранные письма 1900-1910 автора Толстой Лев Николаевич

1000 Черткову.


1000

Из книги Том 21. Избранные дневники 1847-1894 автора Толстой Лев Николаевич

1000 Статья «Первая ступень».


ЭКОНОМИКА: Академик Шмелев: Россию убьет рентабельность в 1000%

Из книги Журнал Q 05 2010 автора Журнал «Q»

ЭКОНОМИКА: Академик Шмелев: Россию убьет рентабельность в 1000% Страна потеряла половину советского потенциала, другая - сдохнет через 7-10 летЕсли мы говорим о модернизации российской экономики, необходимой для выхода из кризиса, перед нами возникает ряд задач, которые,


Евгений Храмцов ПАХАРИ МИННЫХ ПОЛЕЙ (От 600 до 1000 взрывоопасных предметов обезвреживают ежедневно армейские саперы, разминирующие Грозный и другие города и села "замиренной" республики. Нередко — под огнем "непримиримых" недобитков)

Из книги Газета Завтра 345 (28 2000) автора Завтра Газета

Евгений Храмцов ПАХАРИ МИННЫХ ПОЛЕЙ (От 600 до 1000 взрывоопасных предметов обезвреживают ежедневно армейские саперы, разминирующие Грозный и другие города и села "замиренной" республики. Нередко — под огнем "непримиримых" недобитков) Все свое время, и время всякой


1000

Из книги Россия и мессианизм. К «русской идее» Н. А. Бердяева автора Саркисянц Мануэль

1000 Ср.: H. von Rimsca. Russland jenseits der Grenzen 1921–1926. Jena, 1927.S. 191; М. Agursky. The Third Rome. National Bolohevism in the USSR. Boulder, USA, 1987. P.


БЕЛАРУСЬ ЛИТОВСКАЯ или почему Минск не отмечает 1000-летие своей истории

Из книги БЕЛАРУСЬ ЛИТОВСКАЯ или почему Минск не отмечает 1000-летие своей истории автора Прокопчук Артур Андреевич

БЕЛАРУСЬ ЛИТОВСКАЯ или почему Минск не отмечает 1000-летие своей истории Обидно сидеть в темноте на кухне, одному, и слушать, как за стеной веселятся. Вдвойне обидно, когда узнаешь, что празднуют соседи твои именины, а тебя и не пригласили.В этом, несколько ущербном для


ДОРОГА

Из книги Южный Урал, № 1 автора Захаров Дмитрий

ДОРОГА Родные, родные просторы И вальса весёлый мотив, А поезд проносится скорый, Полей тишину возмутив. Знакомой мелодии вторя, Негромкая песня звучит И зимнее небо, как море, Как тихое море, молчит. Бегут и проносятся мимо, Как встречные поезда, И фабрики в облаке


1. Дорога в Рим

Из книги Во имя Господа Кто убил Папу Римского? [Maxima-Library] автора Яллоп Дэвид

1. Дорога в Рим Семья Лучани жила в маленькой горной деревеньке Канале д’Агордо,[1] находящейся почти в 1000 метрах над уровнем моря и приблизительно в 120 километрах к северу от Венеции.Когда 17 октября 1912 года родился Альбино, его родители — Джованни и Бортола — уже растили


Дорога на Валаам

Из книги Когда воскреснет Россия? автора Белов Василий Иванович

Дорога на Валаам После первого действия великой трагикомедии с ельцинскими выборами вздумал я сделать себе маленький отпуск…Но почему я называю эти выборы трагикомедией? Я же явный сторонник жанровой чистоты. Что-нибудь одно: либо трагедия, либо комедия. Иное дело, что и


Дорога сна

Из книги Хелависа и группа «Мельница». Не только песни [сборник] автора О`Шей Наталья Хелависа

Дорога сна Текст: Хелависа Налей еще вина, мой венценосный брат, Смотри — восходит полная луна; В бокале плещет влага хмельного серебра, Один глоток — и нам пора Умчаться в вихре по Дороге Сна… По Дороге Сна — пришпорь коня; здесь трава сверкнула сталью, Кровью — алый


ДОРОГА

Из книги Газета Завтра 591 (12 2005) автора Завтра Газета

ДОРОГА ДОРОГА Ольга Стрельцова Ольга Стрельцова ДОРОГА Когда-то была уверена, что в новогоднюю ночь отменяется движение пассажирских поездов: кто же отправится в такое время в дальний путь? Узнав, что отмены не происходит, гадала: что может заставить человека встретить